Le moteur qui lit vos référentiels page par page.
Ingestion de vos documents dans tous les formats, recherche hybride sur vos référentiels et sur les normes EPSF, ERA, FRA, UIC et EN, génération sourcée avec vérification de chaque valeur. Cloud souverain en Europe ou On-Premise.
Le moteur qui lit vos référentiels page par page.
Ingestion multi-format, recherche hybride sur vos documents et sur les normes EPSF, ERA, FRA, UIC et EN, génération sourcée avec vérification de chaque valeur : trois phases, une règle, Source ou Silence.

01Phase 1Ingestion Vectorielle
La plateforme s'interface nativement avec vos ERP, logiciels de GMAO et serveurs de fichiers sécurisés. L'algorithme vectorise la donnée brute : plans DWG des appareils de voie, manuels de conduite des engins moteurs et bibliothèques de pannes historiques.
- Connecteurs API sécurisés
- OCR spécifique plans industriels
02Phase 2Orchestration RAG Active
Lorsqu'un opérateur soumet une requête, le moteur interroge dynamiquement votre propre base de connaissances. L'IA recoupe les règles de sécurité en vigueur avec les relevés de terrain pour formuler un raisonnement sémantique fiable.
- Protocole anti-hallucination
- Raisonnement ferroviaire spécialisé
03Phase 3Restitution & Exécution
L'analyse est restituée instantanément, sourcée avec la documentation d'origine exacte. RAILMIND est également habilité à exécuter des workflows : auto-remplissage de rapports d'incident, génération de PPSPS, et déclenchement d'alertes.
- Citation exacte des documents sources
- Automatisation des procédures
Isolation totale « On-Premise »
L'industrie ferroviaire ne tolère aucun compromis sur la souveraineté. RAILMIND Enterprise est conçu pour un déploiement sur vos propres serveurs physiques ou sur un cloud compatible SecNumCloud.
0,3 s par requête moteur
Recherche hybride et embeddings en 0,3 seconde sur Vertex AI en Europe ; une note technique complète, sourcée et vérifiée, en moins d'une minute.
LLMs spécialisés
Modèles affinés possédant une maîtrise native des acronymes techniques ferroviaires mondiaux.
Tout ce que vous lui confiez, il l'apprend.
Chaque fichier, chaque photo, chaque donnée collée et chaque réponse validée rejoint votre corpus privé. Le cerveau vous dit lui-même ce qui lui manque, et la veille l'alimente chaque jour.
PDF, natifs ou scannés
Extraction multimodale, tableaux et numéros de page préservés.
Photos
Plaques, écrans d'engin, défauts, plans : transcription exacte et observation technique.
DOCX, XLSX, CSV
Consignes, relevés, historiques GMAO, lus nativement.
Liens officiels
EUR-Lex, eCFR, EPSF, fiches constructeur : une adresse suffit.
La boucle d'apprentissage
- 01
Vous transmettez
Import, pièce jointe, photo WhatsApp, donnée collée : indexé en quelques secondes.
- 02
Le cerveau réclame
Chaque réponse hors corpus nomme les référentiels manquants, classés par fréquence.
- 03
La veille alimente
Sept sources officielles surveillées chaque jour, pages nouvelles ou modifiées ingérées.
- 04
Vous validez
Une réponse validée devient une mémoire de votre entreprise, pondérée sous les normes.
Isolation par client
Votre corpus n'est jamais partagé ni utilisé pour entraîner un modèle.
Source ou Silence
Chaque valeur citée est reliée à sa page et vérifiée mot pour mot.
Base unique
Documents, conversations, usage et audit dans une base souveraine, exportable.
Livrables
Notes techniques exportées en DOCX ou Markdown avec sources et réserves.
Normes & référentiels intégrés
Un standard mondial pour un ferroviaire plus intelligent.
Conçu pour les exigences des opérateurs mondiaux :
- EPSFRéférentiel France
- ERARéférentiel Union Européenne
- FRARéférentiel États-Unis
- SecNumCloudHébergement compatible
- ISO 27001Démarche en cours · RGPD
Ce que l'on nous demande le plus souvent
Comment fonctionne le moteur de recherche documentaire ?
La recherche est hybride. Une recherche lexicale retrouve les termes exacts, notamment les codes de document et les références de norme, tandis qu'une recherche vectorielle retrouve le sens même quand les mots diffèrent. Les deux listes sont fusionnées, puis les passages retenus sont réordonnés avant d'être remis au modèle qui rédige la réponse.
Quels formats de documents sont acceptés ?
PDF, images et photos, documents Word, tableurs, fichiers CSV, pages HTML et adresses web. Les PDF sont traités en tenant compte de la mise en page, ce qui permet de lire les tableaux de tolérances et les plans. Les photos sont analysées visuellement, ce qui permet d'envoyer un cliché de défaut plutôt que de le décrire.
Le corpus s'enrichit-il tout seul ?
Oui, de trois façons. Chaque document importé y entre automatiquement. Les sources officielles surveillées sont relues chaque nuit et les pages modifiées sont réintégrées. Enfin, une réponse validée par un utilisateur est conservée comme mémoire réutilisable, avec un poids inférieur à celui d'un document officiel.
Peut-on déployer RAILMIND sur nos propres serveurs ?
Oui. La plateforme est livrée sous forme d'image conteneurisée avec sa base embarquée, ce qui permet un déploiement sur votre infrastructure. Le mode isolé d'internet est prévu, en orientant le moteur de langage vers un modèle hébergé localement.
Comment vérifier une réponse ?
Chaque affirmation issue du corpus porte sa source : nom du document, référence, révision et page. Les extraits utilisés sont consultables à côté de la réponse, et la note complète s'exporte en Word ou en Markdown pour être versée à un dossier.
RAILMIND remplace-t-elle un expert ferroviaire ?
Non, et ce n'est pas l'objectif. Elle supprime le temps de recherche documentaire et présente l'information avec sa source, mais la décision et sa responsabilité restent celles du professionnel habilité.
Passez à l'ère de l'ingénierie augmentée.
Intégrez la nouvelle dimension de la maintenance et de l'exploitation ferroviaire avec l'Intelligence Artificielle.



